Jakokotelo on laite, joka jakaa moottorin tehon ja on ydinvoimanjakeluyksikkö nelivetoisissa{0}}ajoneuvoissa. Se vastaa tarvittaessa moottorin tehon välittämisestä eri akseleille. Sen ydintoimintoja ovat vaihtaminen kaksi-veto- ja nelivetotilojen välillä sekä vääntömomentin vahvistaminen välityssuhteilla hitaiden-nopeuksien nelivetotilassa-.
Vaihteisto on vaihteistojärjestelmä, joka koostuu pääasiassa tuloakselista, lähtöakselista, tasauspyörästömekanismista ja ohjausmoduulista. Tuloakseli liitetään vaihteistoon ja ulostuloakseli jokaiseen käyttöakseliin. Tasauspyörästön mekanismit, kuten keskitasauspyörästö tai moni-levykytkin, mahdollistavat etu- ja takapyörien pyörimisen eri nopeuksilla. Vaihteistomekanismi mahdollistaa tilanvaihdon mekaanisella tai elektronisella ohjauksella, ja ohjausmoduuli, kuten ECU, voi lukea tietoja, kuten ajoneuvon nopeutta ja nopeuseroa, ja suorittaa vaihdon automaattisesti loppuun. Etuakselin käyttöjärjestelmä käyttää usein hiljaista-monirivi-ketjukäyttöä, jolla on etuja, kuten tasainen voimansiirto ja alhainen melutaso.
Siirtokoteloa on kehitetty viisi sukupolvea. Viidennen-sukupolven siirtokotelo käyttää painevalettua-alumiiniseosta ja hammastettua ketjukäyttöä. Sen matala-vaihteisto käyttää planeettakierrevaihteistoa, joka on kevyt, luotettava, jolla on korkea siirtoteho, helppokäyttöinen, kompakti rakenne ja matalampi melutaso.
