Lukitus{0}}kytkin on momentinmuuntimen ydinkomponentti, jota käytetään pumpun juoksupyörän ja turbiinin jäykkään yhdistämiseen suurilla nopeuksilla hydraulisten voimansiirtohäviöiden eliminoimiseksi ja tehokkuuden parantamiseksi. Chrysler keksi hydraulisen vääntömomentinmuuntimen, jossa on lukituskytkin- vuonna 1977. Yritykset, kuten Schaeffler, toimittavat momentinmuuntimia ja momentinmuuntimia lukitus-kytkinkokoonpanoja.
Alhaisissa{0}}nopeuksissa, kuten ajoneuvon-käynnistyksessä, staattori lukitaan yksisuuntaisella-kytkimellä, mikä muuttaa hydraulinesteen virtauksen suuntaa ja vahvistaa turbiinin ulostulomomenttia. Suurin vääntömomentin muuntokerroin voi olla 1,8-2,5 kertaa.
Vaihteistojärjestelmän tärinän vaimentamiseksi nykyaikaiset momentinmuuntimet integroivat usein vääntövaimentimia, kuten keskipakoheilurivaimentimia, lukitus{0}}kytkimeen.
Hydraulisten momentinmuuntajien ja sähkömoottoreiden yhdistelmä muodostaa keskeisen teknologisen trendin hybridikäyttöjärjestelmissä; Esimerkiksi Schaeffler pitää sitä avainteknologiana, joka edistää hybriditeknologian kasvua.
Optimoimalla terän suunnittelua ja käyttämällä massa{0}}optimoituja teräslevyrakenteita tavoitteena on parantaa käynnistyksen ja vaihtamisen tehokkuutta ja vähentää painoa.
