Yleisiä menetelmiä voimansiirtojen puhdistamiseen ovat painovoiman vaihtopuhdistus, nesteenvaihtopuhdistus, koneen dynaaminen puhdistus ja irrotuspuhdistus. Painovoiman vaihtopuhdistus on yksinkertaista ja edullista,{1}}mutta ei tarpeeksi perusteellista, kun taas nesteenvaihtopuhdistus on päinvastoin. Koneen dynaaminen puhdistus poistaa kalkin tehokkaasti ilman purkamista, kun taas purkaminen on perusteellista mutta monimutkaista. Valitse puhdistuksessa sopiva puhdistusaine, säädä aikaa ja painetta, tarkasta huolellisesti ennen ja jälkeen siivouksen ja on suositeltavaa puhdistaa 40 000-60 000 kilometrin välein ajoneuvon todellisesta kunnosta riippuen.
Painovoiman korvaava puhdistus on suhteellisen yksinkertainen käyttää. Pysäköi ensin ajoneuvo tasaiselle alustalle, esilämmitä moottori ja löysää sitten ilmausruuvia, jotta vanha vaihteistoneste virtaa ulos luonnollisesti painovoiman vaikutuksesta. Tällä menetelmällä voidaan kuitenkin korvata vain noin 40–50 % vanhasta nesteestä, koska vaihteiston sisäinen rakenne on monimutkainen, ja osa vanhasta nesteestä tietyissä kulmissa ei pysty täysin tyhjentämään painovoiman vaikutuksesta.
Nesteenvaihtopuhdistuksessa käytetään erityisiä nesteenvaihtolaitteita. Kun laitteisto on liitetty vaihteistoon, nesteenvaihtokone ajaa uuden nesteen vaihtamaan täysin vanhan nesteen kanssa ja korvaa noin 90–95 % vanhasta nesteestä, mikä parantaa puhdistustehoa. Tämä menetelmä vaatii kuitenkin kalliita laitteita, monimutkaista toimintaa ja vaatii erittäin ammattitaitoista huoltohenkilöstöä.
Dynaaminen koneenpuhdistus käyttää erikoislaitteita puhdistusnesteen ruiskuttamiseksi vaihteistoon ja kierrättää sitä ajoneuvon käytön aikana. Koko prosessi ei vaadi vaihteiston purkamista, mikä poistaa tehokkaasti sisäisen lian ja epäpuhtaudet ja minimoi vaikutukset herkkiin sisäisiin osiin.
Purkamispuhdistus on perusteellisin menetelmä, jossa vaihteisto puretaan suoraan sisäosien kattavaa tarkastusta ja käsittelyä varten. Tämä menetelmä vaatii kuitenkin erikoistuneita teknikoita, ei ole vain kallista, vaan kokoaminen voi myös vaarantaa vaihteiston tiivistyksen, mikä voi johtaa öljyvuotojin ja muihin ongelmiin myöhemmin.
